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文章于 2019年1月8日 被检测为删除。
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北方青杨：美国军舰再次闯入南沙群岛12海里，战略图谋曝光！中国能否突破“马六甲困局”？
9月30日，美国的导弹驱逐舰“迪凯特”号驶入中国南沙群岛南薰礁(Gaven)和赤瓜礁(Johnson)的12海里以内海域，进行了所谓的“自由航行行动”。请看：
2016年此舰就曾经来过中国南海“碰瓷”，被中国多艘导弹驱逐舰所驱逐。如今趁着大过节的，又到南海给中国人民找不高兴来了。
可是中国人民依旧高高兴兴的过节，你愿意到浪费油钱到南海岛礁附近给中国导弹当练习瞄准的靶子，咱也没辙。那你就胆战心惊的来，灰溜溜的走吧。
那么，美国人明知道来了只能当靶子，起不到任何作用，这样来回瞎晃悠的目的何在呢？
北方青杨认为：除了他们声称的保持在南海的“航行自由”外，就是要加强巩固美国对马六甲海峡的控制，制造中国的马六甲困局，威慑中国的国际贸易航道，掐住中国的命脉。
那么中国能否突破“马六甲困局”呢？
这个题目酝酿了好久了，直到今天美国鬼子又来挑事儿了才趁机下笔。要知道，随着中美贸易战的深入，中美关系有不断恶化的趋势。从未雨绸缪的角度来看，我们要预想中美关系最坏时会发生什么事儿。
那就是战争！
如果战争爆发，在东方太平洋上的战争中国是不怕的。因为在中国的近海，或者说距离中国海岸1000-2000公里的范围内，中国是有优势的。因为中国沿海部署的中程导弹加上不断崛起的海军，美国人是没有取胜的把握的。但是在中国的南方就不好说了，尤其是穿越过南海之后的马六甲海峡方向。在这个地方，对中国来说有一个很著名的“马六甲困局”。可以说，这个地方是关系到中国命运的一个咽喉要道。因为在中国的国际贸易非常发达的今天，目前中国60%的国际贸易运输都要经过该地区。对中国这样一个新近崛起的海洋大国来说，这里是生死攸关的枢纽所在。而这个枢纽并不被中国所掌控。请看：
马六甲海峡:是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部的新加坡海峡里最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。
经马六甲海峡进入南中国海(从新加坡到台湾附近)的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。马六甲海峡对于日本、中国、韩国，都是最主要的能源运输通道，是"海上生命线"。
看到了吧，极端重要的一个地方！可就是这么个咽喉要道，却被万里之遥外的域外强国---美国控制了。因此就出现了一个“马六甲困局”。那么什么叫马六甲困局呢？
“马六甲困局”主要表现在三个方面：
1，这里有三个国家共同管辖这一段重要而狭长的海峡，分别是新加坡、马来西亚和印度尼西亚。这三个国家对海峡的管理凸显出不同的主张。印度尼西亚和马来西亚对主权的要求比较高，而弱小的新加坡则主张开放式的合作管理。三国有分歧，有矛盾。但问题不大。
2，恐怖主义分子和海盗对这一狭长的黄金航道的觊觎。
3，新加坡为了对抗印尼和马来西亚，就抱粗腿，“引狼入室”，将域外大国美国军队引入了新加坡樟宜军事基地。
以上三个困局，前两个对中国来说问题不大，因为中国的外交力量和海军力量足以使新加坡、马来西亚、印度尼西亚和中国保持良好的合作，扫荡恐怖主义分子和海盗就更不在话下了。核心的问题在于，一旦中美关系恶化，中美两军有了冲突，中国的军事力量能否突破在此地驻扎的美军所造成的“马六甲困局”？
美濒海战斗舰在新加坡
目前据已知的报道，美军在新加坡樟宜军事基地驻有四艘濒海战斗舰、P-8侦察机还有海军陆战队。具体数目不详。
看似军队规模不大，但是对以一个宽度仅仅37公里（新加坡海峡）、极为狭窄的海峡来说，一旦动起武来，足以一刀致命。一旦海峡被封锁，目前严重依赖国际贸易的中国经济必将陷入紊乱。
为此，中国为了破解这个困局，采取了很多措施。
1，其中最为重要的一点就是在马来西亚合建皇京港。皇京港项目地处马六甲海峡的马六甲市，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩，计划总投资800亿元。看到了吧，规模很大，但是目前的规划仅限于旅游、物流和金融，并未涉及到军事。所以说，就目前而言，中国利用这个港口并不能控制马六甲海峡。请看：
目前，马六甲皇京港深水码头项目由中国电建集团国际工程有限公司负责兴建，有报道说预计深水港项目将于2019年完成，将超越新加坡港成为马六甲海峡上最大的港口，而全部配套工程将于2025年竣工。未来再与马来西亚高铁连接，使皇京港具有得天独厚的优势。
但是，前一阵子马来西亚首相马哈蒂尔访华时却突然抛出重磅炸弹：中国投资兴建的东海岸铁路工程项目停建了，也同时叫停了沙巴和马六甲的天然气管道建设计划。虽然没有提及停建皇京港项目，但还是让人禁不住捏了一把汗。但是有一个比较好的消息是，马哈蒂尔给中国带去了建造18艘军舰的大订单，也算是对停建一部分中国项目的一个弥补。
但这并不能帮助中国打破“马六甲困局”。
但中国人锲而不舍的精神是举世闻名的。中国人还在泰国的克拉地峡，缅甸，巴基斯坦做出了布局。但都不是那么顺利。
2，先说克拉地峡
克拉地峡位于泰国的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来半岛。2014年3月有媒体报道:随着中国-东盟自贸区战略合作伙伴关系的不断推进，克拉运河计划有望成为现实。
如上图所述，克拉地峡建成后，航程可缩短1200公里，而且中国这个“基建狂魔”实力雄厚，打通建成“克拉运河”也不在话下，可是直到如今也没听到克拉运河开建的消息，估计是遇到了麻烦。
3，再来说缅甸大通道
中国的目的是想在缅甸建设直通印度洋的战略大通道。这其中包括油气管道、公路和铁路大通道，还有一些水电建设项目（因为缅甸的水电资源很丰富）。但是就目前而言，油气管道是通了，但是其他方面都遇到了一些挫折。这其中的原因很复杂，有缅甸内部民族主义情绪的干扰，也有美国的干扰。所以说仅仅打通了油气管道，但运输能力有限，并不能帮助中国摆脱马六甲困局。只能说在能源运输上有所缓解，由于铁路和公路未打通，并不能替代马六甲海峡的国际贸易通道地位。
为此，中国人又开凿了另外一条通道，那就是位于巴基斯坦的中巴经济走廊。
4，中巴经济走廊是目前为止中国为了破解“马六甲困局”所做的可能最为成功的项目。因为中巴经济走廊是中国和最铁的盟友巴基斯坦联手打造的以瓜达尔港、能源、交通基础设施和产业合作为重点，所形成的打造中巴"命运共同体"的旗舰项目。虽说目前也遇到了一些困难，但是成功的可能性极大。为此中国投入了接近上千亿美元，而且巴基斯坦也呼吁中东大金主沙特加入，而且沙特也表态打算投入100亿美元，此外，伊朗也有意加入。如此一来，就更增加了中巴经济走廊成功的可能性。
一旦中巴经济走廊获得成功，那么不但中东地区（包括可能的参与者沙特、伊朗）的石油天然气就会源源不断地通过中巴经济走廊输入到中国新疆。与此同时，中国的各种商品也能通过这条走廊输送到阿拉伯海，而后运往中东、非洲和欧洲。
但是这条走廊能够完全破解“马六甲困局”吗？
北方青杨认为：不行！因为这条走廊要翻越喜马拉雅山，而这座山又是举世闻名的第一高的山脉，海拔高达4、5千米。所以说这条走廊的运输能力是有限的。而且中国发达的华南地区的商品要穿越中国本土到达新疆再走中巴经济走廊很不划算！而且陆路运输比海路运输费用要高得多。
所以说，“马六甲困局”并未完全破解，只能说缓解了。但中国人是锲而不舍的。为此我们还做出了另外两大举措来破解此局。请看：
1，在南海打造多个人工岛礁，岛上一旦驻军不但控制了南海，而且对马六甲地区的敌对力量产生了威慑。
2，在非洲之角吉布提建军事基地，派遣舰队在印度洋上巡弋护航。从另一个方向威慑马六甲海峡的敌对力量。
这样做，可从军事上缓解了“马六甲困局”对中国造成的制约。一旦发生战事，中国海军可从南海方向和印度洋方向对马六甲海峡上的敌对势力展开对攻，拿下马六甲海峡控制权。
其实最好的办法是促成新加坡的反水，只要新加坡迫使美国军事力量离开了马六甲海峡，那么这局就解开了。但是到目前为止，我们看不到以华人为主的新加坡有这个念头。不知道李家坡是怎么想的？！
所以说，破解马六甲困局是一个综合性的大战略，仅攻其一点并不能完全破解。不过随着中国的强大，这个局最终会被破解的。因为到那时，强大的中国就没人敢惹了，小小的马六甲海峡算什么？
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